Nathalie TROUSSARD
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Ne laissons pas le gouvernement légaliser les ralentisseurs illégaux qui polluent, blessent et parfois tuent
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Les ZFE ont un genou à terre mais leur menace plane toujours : le collectif « Les Gueux » reste mobilisé
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Analyse exclusive de la Ligue de Défense des Conducteurs : dans 47 % des départements, la mortalité routière a stagné ou augmenté après l’instauration du 80 km/h
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Ralentisseurs illégaux : la fin du laxisme ?
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Retour à 90 km/h : on ne lâche pas !
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Voitures-radars privatisées : notre mobilisation s’amplifie
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Les ralentisseurs : faut-il les supprimer ?
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Les Français rejettent les radars : l’étude que le gouvernement voulait nous cacher
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Invalidation ou suspension du permis : faut-il refuser le courrier recommandé ?
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Les voitures-radars privatisées à l’Etat rapporteraient 20 fois plus que les voitures de la gendarmerie
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Marre des radars : merci pour vos 100 000 signatures !
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Les voitures radars privées étendues à quatre régions : « C’est un virage dans la répression routière », déplore un avocat
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Quatre nouvelles régions déploient la voiture radar privée
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Retrait du 80 : près de 33 500 kilomètres repassés à 90 km/h en France ! (mise à jour du 6/04/2021)
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Jackpot ! Chaque voiture-radar rapporte 194 000 € par an à l’État
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Les voitures radars privées étendues à quatre régions : vers une hausse des PV ?
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Chaque voiture-radar privatisée rapporterait près de 200 000 €
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Voitures-radars. Ce qu’elles rapportent à l’État !
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450 unmarked radar cars on French roads by end of 2021
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Chaque voiture-radar privatisée rapporte 194 000 € nets par an à l’État
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